В последние дни в информационном пространстве разразилась волна новостей о возвращении Mazda на российский рынок. Заголовки заполонили соцсети: "Mazda вновь с нами", "Японский автопроизводитель возвращается со словами о возрождении". Тем не менее, под этой галочкой позитивных ожиданий лежит необходимость взглянуть на факты более критически.
Что действительно произошло с Mazda?
При более детальном анализе ситуации становится ясно: речь идет не о полном возврате компании в Россию. Запуск онлайн-продаж автомобилей по России с доставкой по городам стал основным событием, вызвавшим такие шумные заголовки.
Тем не менее, следует задать вопрос: можно ли назвать это "возвращением"? Формально Mazda в России не исчезала. Компания продолжала функционировать, сохраняя статус дочернего подразделения Mazda Motor Corporation и готовясь к перспективам дальнейшей работы.
Откуда приезжают автомобили и какие модели доступны?
Новые поставки автомобилей идут из Китая, что представляет собой достаточно логичный шаг с точки зрения логистики. Именно здесь находятся все предложенные модели Mazda CX-5 и Mazda CX-50, которые, к слову, на российском рынке предлагаются с 2025 года.
- Mazda CX-5: Второе поколение после рестайлинга 2021 года. Модель укомплектована бензиновым двигателем на 155 л.с., классическим 6-ступенчатым автоматом и исключительно передним приводом.
- Mazda CX-50: Внешний вид напоминает универсал, однако в текущих поставках предлагаются только переднеприводные версии. Под капотом точно такой же двигатель, как и у CX-5, но с чуть более богатой комплектацией.
Ценовые реалии и конкурентоспособность
Цены на новые модели вызывают вопросы. В то время как официальные данные с сайта марки отсутствуют, независимые журналисты уже озвучили ориентировочные цены: CX-5 стартует от 3,8 миллиона рублей, тогда как CX-50 начинается с 4,7 миллиона рублей. В такой ценовой категории российским покупателям доступны технологии и оснащение китайских брендов, которые в последнее время уверенно завоевывают рынок, оставляя Mazda в тени.
Новый этап продаж становится не столько возвращением, сколько осторожной проверкой на спрос. Японский бренд, похоже, изучает ситуацию на изменившемся рынке автотранспорта, где конкуренция со стороны китайских производителей только усиливается.
